Na co bych měl dávat pozor při provozu vzduchového kompresoru?

1. Vzduchový kompresor by měl být zaparkován mimo dosah páry, plynu a prachu. Sací potrubí by mělo být vybaveno filtračním zařízením. Poté, co je vzduchový kompresor na svém místě, měl by být symetricky zaklíněn bloky polštářů.
2. Pravidelně udržujte vnější povrch skladovací nádrže v čistotě. Svařování nebo práce za tepla v blízkosti vzduchojemu jsou zakázány. Zásobník vzduchu by měl jednou ročně projít hydraulickou zkouškou a zkušební tlak by měl být 1,5násobek pracovního tlaku. Tlakoměr a pojistný ventil by měly být kontrolovány jednou ročně.
3. Operátoři by měli absolvovat specializované školení a musí mít komplexní znalosti o struktuře, výkonu a funkci vzduchových kompresorů a pomocných zařízení a musí být obeznámeni s postupy provozu a údržby.
4. Operátoři by měli nosit pracovní oděv a spolubojovnice by si měly zastrčit copánky do pracovních klobouků. Je přísně zakázáno provozovat činnost pod vlivem alkoholu, zapojovat se do činností nesouvisejících s provozem, neoprávněně opouštět pracovní místo a rozhodovat se neoprávněně nahradit práci nemístními operátory.
5. Před spuštěním vzduchového kompresoru zkontrolujte a připravte se podle předpisů a věnujte pozornost otevření všech ventilů v zásobníku vzduchu. Po nastartování vznětového motoru je nutné provést ohřev při nízkých, středních a jmenovitých otáčkách. Před provozem pod zátěží věnujte pozornost tomu, zda jsou hodnoty každého přístroje normální. Vzduchový kompresor by měl postupně zvyšovat svou zátěž, aby se spustil, a teprve poté, co jsou všechny součásti v pořádku, může pracovat na plné zatížení.
6. Během provozu vzduchového kompresoru vždy věnujte pozornost údajům na přístroji (zejména údajům tlakoměru vzduchu), poslouchejte zvuk každé části a pokud zjistíte jakékoli abnormality, okamžitě stroj zastavte inspekce. Maximální tlak vzduchu uvnitř zásobníku plynu nesmí překročit tlak uvedený na typovém štítku. Po každých 2-4 hodinách provozu by se měly 1-2krát otevřít ventily pro vypouštění kondenzované vody mezichladiče a vzduchové nádrže. Odveďte dobrou práci při čištění stroje. Po delší době provozu vzduchového kompresoru je zakázáno jej oplachovat studenou vodou.
7. Když je vzduchový kompresor zastaven, výfukový ventil vzduchové nádrže by měl být postupně otevřen, tlak by měl být pomalu snižován a otáčky dieselového motoru by měly být odpovídajícím způsobem sníženy, aby vzduchový kompresor mohl pracovat bez zatížení a nízkou rychlostí po dobu 5-10 sekund. Poté, co se vzduchový kompresor zastaví, vznětový motor pokračuje v chodu při nízkých otáčkách po dobu 5 sekund, než se zastaví. Pokud je v zimě teplota pod 5 stupňů Celsia, měla by se po odstávce vypustit chladicí voda bez nemrznoucí směsi.
8. Při čištění chladiče není dovoleno používat spalovací metody k odstranění olejových skvrn z potrubí. Čištění, utahování a další údržbářské práce je nutné provádět po odstavení. Při použití stlačeného vzduchu k ofukování čistých dílů je přísně zakázáno mířit výstup vzduchu na lidské tělo nebo jiné zařízení, aby nedošlo ke zranění nebo poškození.
9. Pravidelně (týdně) provádějte ruční test výfuku na pojistném ventilu vzduchojemu, abyste zajistili bezpečnost a účinnost pojistného ventilu.
10. Odveďte dobrou práci při čištění stroje. Po delší době provozu vzduchového kompresoru je zakázáno jej oplachovat studenou vodou.